第347章 年度总冠军（1/1）
“张冠进站，秒，换上的是一套全新的软胎！看起来接下来，舒马赫会面对比较大的压力！”解说员话音顿了顿，接着说道：“接下来，舒马赫要使用一套跑了十八圈的旧轮胎迎战张冠的新轮胎，不知道舒马赫还能不能继续守住自己的位置。”
“舒马赫也进站了！同样是一套全新的软胎，看起来舒马赫并不想失去领先的位置，不知道舒马赫出站的时候，能不能抢在张冠的前面。哦，秒，一次非常快的进站！”
与此同时，电视屏幕上显示出了舒马赫和张冠赛车的gps图标，可以看到舒马赫已经启动向着维修区外面驶去，而张冠也拐入到了直道的末端。
“舒马赫能够能卡在张冠的前面？张冠距离维修区出口还有一大段的距离，舒马赫已经出来了，舒马赫还是卡在了张冠的前面，咦，等等，张冠速度很快，他要追上来了！”
拐过1号弯，张冠和舒马赫之间的距离明显拉近了很多，2号弯和3号弯过后，张冠已经迫近到了舒马赫的身后。
这就是轮胎的差异，张冠的新轮胎已经跑了一圈，轮胎已经进入到了工作的温度，而舒马赫刚刚换上新轮胎，轮胎温度不足，轮胎的抓地力也不够，在过弯的时候会被张冠所迫近。
而张冠的追击也到此为止了，蒙扎这种高速赛道中，轮胎升温的速度很快，舒马赫的那套新的轮胎也很快的进入到了工作的黄金温度当中。
“张冠，迫近了舒马赫，追上去了！哎，太可惜了，舒马赫在入弯的时候角度掌控的非常的好，完全没有给张冠丝毫的机会。这是一次完美的防守。”
“张冠，利用尾流，追上了舒马赫！并驾齐驱！谁更快？到底是谁更快？关键的下一个弯道！舒马赫率先进弯，张冠又是差一点。舒马赫果然是经验丰富，他知道在前一个弯道中无法阻拦张冠，所以放任张冠和自己并驾齐驱，同时更早一步的抢占了下个弯道的入弯线路，真的不愧是舒马赫，在刚才那种千钧一发的时刻，还能做出这么精准的判断。”
张冠对着舒马赫一次次的发动了超越，而舒马赫则通过一次次完美的防守化解了张冠的进攻。
“好险好险，差一点点，刚才只差一点点就被张冠给超过去了，还好守住了线路，要是赛车稍微歪一点点的话，张冠肯定能够抓住机会的。不过话说回来，张冠抓机会的能力还真强。”舒马赫一脸警惕的看了看后视镜。
比赛来到了第26圈，此时使用一停战术的赛车开始纷纷进站，而张冠和舒马赫之间的缠斗，已经进入到了白热化的阶段。
“张冠，还是利用尾流！刚才也是在这个位置，张冠发动了一次超越，可惜他失败了，这次他能够成功么？追上去了，又是并驾齐驱，看入弯，一起入弯，张冠领先了，出弯，超过去了！舒马赫马上反超！张冠守住了自己的路线，漂亮！漂亮的一次超越！在第26圈，张冠终于超越了舒马赫。
现场的观众发出了一阵失落的叹息声，舒马赫在蒙扎赛道的人气不弱于德国本土，再加上法拉利的双层光环，甚至使舒马赫的人气要比在德国还要旺盛了三分。
然而舒马赫却没有任何气馁的情绪，这里是蒙扎赛道，这条赛道本来就是一条很容易超车的赛道，这条赛道中防守者的劣势很大，而进攻者反倒是有优势。况且现在比赛只跑了26圈，整场比赛要跑53圈才能够结束，舒马赫还有的大把时间可以反超张冠。
“被超过了！我本来已经能够守住三十多圈呢。”舒马赫眼神中透出了一股兴奋，他看着前面的那台红色赛车，决定马上发动反超。
现在的舒马赫对于名次来说已经不那么看重了，他更在乎的是享受比赛的过程，在比赛的过程中获得了乐趣。然而到了舒马赫这个层级，想要在赛车比赛中获得乐趣并不是一件很容易的事情。能在技术上和他对抗的人未必有他那种经验，有经验的车手又未必能有一辆足够快的赛车。
而今天，舒马赫显然是找到了久违的乐趣，他觉得自己仿佛是回到了年轻时候，面对塞纳，面对普洛斯特，面对哈基宁，面对维伦纽夫……那个时侯的他还不是车王，但那个时候的他充满了激情，那个时侯的他无时无刻不在全力以赴。
下一刻，舒马赫好不容易的踩下了油门，他紧紧的跟在了张冠的身后，准备反超，紧接着，拐过下一个弯角，舒马赫猛的将车头甩到了一侧。
“舒马赫，紧跟张冠身后，反超！要反超了！”解说员高声喊道，与此同时，周围的看台上也响起了一片欢呼声。
“这是试探而已。”张冠心中已经做出了精准的判断，如果舒马赫真的想要超车的话，不会这么早就将车头甩出来，他会多利用一会尾流，获得更快的速度。
果然，舒马赫只是一次试探，他的真正后招是在是在后面的出弯的时候。而张冠也看破了这一点，他做出了一次成功的防守。
“好可惜，舒马赫差一点点就完成了反超，但是还是被张冠抢占了先机。”解说员长叹一声。
两人攻守异位，舒马赫的超车能力显然不比张冠差，张冠的防守能力显然也不比舒马赫差，两人之间又是展开了一系列精彩的超车与防守。
这一轮争斗一直持续到第二次的进站换胎，第36圈，舒马赫率先进站，秒。
张冠在下一圈也选择了进站，秒的进站时间几乎和舒马赫相同，而当他从维修通道出口出现时，也成功的压在了舒马赫的身前，守住了自己第一的位置。
“张冠和舒马赫进站的圈数都差不多，加油的时间都差不多，连更换的轮胎都一样，两个人使用的是同样的策略。所以这一场比赛，他们已经可以排除战术策略的外在因素，完全是个人实力的比拼。”解说员正说着，赛道上的张冠却落在了下风。
根据规则，比赛中要用到两种不同的轮胎，两个人起步用的都是软胎，第一次换胎用的也是软胎，所以这一次必须要换上硬胎。然而硬胎需要更多的时间来升温，才能进入到最佳的工作状态。不同温度的硬胎，差距要比不同温度的软胎差距更大。
舒马赫早一圈进站，也就意味着他的硬胎要多跑了一圈，他的轮胎温度要比张冠好一些，所以此时在赛道上，他不断的给张冠施压，而张冠受制于轮胎性能，防守显得捉襟见肘。
第40圈，舒马赫感觉到了自己的轮胎已经进入到了最佳的工作温度，他决定利用高速弯发动一次进攻。
高速弯道中既考验赛车的速度，又考验轮胎的抓地力，现在舒马赫的轮胎抓地力显然要更强一些。而如果到了下一圈，张冠的轮胎也达到了最佳工作温度时，舒马赫也就失去了这种高速弯强行超越的机会。
可以说这是舒马赫利用高速弯强行超越的唯一一次机会。
舒马赫也深知这一点，他无比的冷静，无论是手中的方向盘还是脚下的油门，都无比精确的控制着，他要抓住这唯一的一次机会。
“舒马赫，弯道中超越！他能成功吗？张冠在防守，他要守住出弯角度，哎呀，还是没有守住，舒马赫抢得了先机，出弯，超过去了！漂亮！经过十几圈的尝试，舒马赫再次将领先位置夺了回来！”
现场的观众们纷纷起身，为舒马赫故障和欢呼，看台上法拉利那跃马标志的旗帜，也不断的在空中挥舞。
“轮胎差了一点，抓地力方面不如舒马赫，否则的话也不至于失去位置。”张冠轻叹了一口气，不过他并没有放弃，比赛还剩下十三圈，而且这里是容易超车的蒙扎，十三圈的时间里，张冠有足够的机会可以再次夺回领先的位置。
第41圈，张冠的轮胎也进入到最佳的工作温度，他没有丝毫踌躇，立刻迫近了舒马赫。
“他果然又来了！”舒马赫早猜到会有这种情况，然后他立刻投入到防守当中。
第42圈，张冠两次超越未果。
第43圈，张冠发动三次超车，其中有一次超车差一点就成功了。
第44圈，张冠的攻势更加的猛烈，而舒马赫看起来却越来越被动。
舒马赫依旧在努力的防守，但是他的防守和刚刚不同，变得迟缓了，也没有比赛一开始那么的坚决了，不过他的判断依旧是非常精准，每一次都能够清晰的明白张冠的进攻意图。
舒马赫是有些疲乏了。
赛车是一项非常消耗体力的运动，很多年轻的小伙子都未必有充足的体力跑完一场比赛，更何况是已经40岁的舒马赫。自从比赛开始之后，舒马赫和张冠几乎一致在进行攻防战，而这更是消耗了舒马赫大量的体力和精力，现在到了四十多圈，临近比赛结束的时候，舒马赫终于开始觉得力不从心起来。
在此之前，舒马赫凭着心中的那一缕激情强撑着自己，那兴奋的情绪更让他暂时忘却了疲惫，而现在，激情消退，兴奋消退，上的疲惫却成了他实实在在的感受。
岁月是车王最大的敌人，若是放在年轻的时候，舒马赫或许可以守住张冠一整场，但是现在，舒马赫已经不再年轻了。
第45圈，舒马赫还在坚持，他拼抢的更凶了。
第46圈，舒马赫一次危险的防守，如果不是张冠让了一下，或许两个人会撞在一起。
第47圈，张冠卷土重来，舒马赫的形式已经岌岌可危。
第48圈、第49圈、第50圈……
距离比赛结束还剩下最后的三圈，张冠和舒马赫之间的战斗仍在继续，此时的舒马赫实际上只是凭借着一口气硬撑着，以他现在的体力状态，如果被超越的话，根本没有能力再次反超。
第51圈，舒马赫还是没有守住自己的位置。
……
“张冠，又是直道末端，张冠这一次能不能成功？谁先入弯？同时，同时入弯，出弯呢？张冠！是张冠先出弯！张冠第二次超越了舒马赫！距离比赛结束还剩下两圈，这几乎是一次绝杀！刚刚是舒马赫的一次失误么？看起来不像，他走到路线没有问题，只是张冠抢到了一条更好的路线！”
失望的情绪再一次笼罩在了全场，看台上，人们捂着嘴，一脸呆滞的赛车场，法拉利那跃马的旗帜，也不没有在空中飞舞。
赛道上，舒马赫没有再尝试进行反超，他已经觉得很累了，那疲乏的感觉早已经笼罩在了他的全身。他跟在张冠的后面，却渐渐的被张冠拉开了距离。
法拉利的车迷显得很失望，他们期盼着车王可以在蒙扎带给他们一场胜利，然而在比赛剩下最后两圈的时候，张冠将他们的希望扼杀在了摇篮当中。
而其他车迷则很兴奋，这又是一场全程无尿点的比赛，张冠和舒马赫之间的战斗从比赛一开始延续到比赛临近结束。超越、反超、再反超，两个人展现出了世界上最顶尖的攻防大战，让无数的人心跳加速，让无数的人为之振奋。
第52圈，两人的距离扩大到了2秒以上，而全场比赛，两个人都少有2秒以上的差距。
比赛到了这个时候，或许只有张冠的引擎突然爆缸，才会拯救舒马赫。
爆缸是极低概率的事件，很多车手跑一个赛季都未必能够遇到过一次。张冠在赛季初的时候已经遇到过一次引擎爆缸的，从概率上说，也不应该再让他遇到这种倒霉的事故。
53圈张冠率先冲过终点，秒之后，舒马赫第二个冲过了终点。
第二局的较量，张冠再一次取得了胜利。
……
第三名是巴里切罗，他的发车位置不是很好，所以车队为他制定了一次进站的策略，正因为节省了一次进站的时间，再加上赛车足够给力，巴里切罗成功的获得了第三名。
在赛前，张冠领先巴里切罗45个积分，而这一站比赛过后，张冠的总积分达到了113分，而巴里切罗的积分是64分，张冠领先巴里切罗达到了49分。
本年度的f1还剩下最后的四站比赛，分别是新加坡站、日本站、巴西站和阿布扎比站，49分的领先优势，也就意味着张冠提前四站就锁定了一级方程式本年度的总冠军。